而當時為了能夠在高速的時候控制機翼的姿態，還研發了一種基本的電傳操縱系統，可以說這款飛機是世界上第一種電傳操縱的飛機。

動力上，由于后期經費不足和加拿大政府取消項目等原因，原計劃的引擎和原本從勞斯萊斯購買的引擎型號也都沒有研發成功，最后采用了2具普惠的J75 -P-3渦輪噴氣發動機，這款發動機每個能輸出16500磅的推力，加力推力23500磅，采用這款發動機的CF-105在實驗的時候，最快開到了1.98馬赫的速度。

當時已經創造了當時的世界紀錄，基本上達到了預期2馬赫飛行速度的要求，其最大速度是完全可以超過2馬赫的。爬升高度為16150米，作戰半徑660公里，這樣的實力對于當時世界上的各種戰斗機來說，簡直的遙不可及的。

而要輕松的操作這款飛機也不容易，所以設計了很多自動化設備進行駕駛，配備了HOTAS操作桿，也就是我們現在大部分戰斗機都在使用的手不離桿操作系統英文名字的縮寫，也因此CF-105戰斗機成了世界上第一款采用手不離桿操作系統的戰斗機。

武器上，設計了一個內部彈艙，內部彈倉可掛載多種空空導彈，原計劃是搭配2枚無制導核彈或者是其他的制導導彈，彈倉設計在機腹下方，在1.5馬赫的時候彈艙門可以在 0.3秒內打開，而兩枚導彈全部投下只需要2秒鐘。這種實力跟現在的第五代戰斗機的作戰方式和機動要求是非常接近的了，很難想象這種技術指標和飛機居然在1957年誕生在加拿大。
　
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