底座的六邊形和加油口的蓋子完全吻合
從這段話我們可以判斷,蘇-57戰機在T-50原型機階段,機背就有六邊形的受油口,而在這個位置的受油口,顯然不可能采用軟管空中加油方式,那么高的位置,也不可能是地面加油口,只能是和美軍相似的硬管加油接口。結合此前曝光的蘇-57機頭右側的伸縮式軟管受油桿,這意味著,俄羅斯五代機同時裝備兩套空中加油系統。
此前曝光的蘇57伸縮式加油管
實際上,現代戰機的服役時間很長,往往要橫跨幾十年。在這幾十年的時間內,科學技術可能會取得極大的進步,甚至會發生翻天覆地的變化,因此在設計戰機之初,就必須把這些因素考慮進去,為未來的升級留足空間和接口。俄羅斯和印度雖然現在裝備的都是軟管加油機,但是不意味將來就一定不裝備更先進的硬管加油機,所以蘇-57在機背預留一套硬管加油接口,是非常合理的。
現代戰機的的服役年限都非常長
此前曾有傳言,我國在俄羅斯圖204的基礎上改裝硬管加油機,不管消息的真假,至少說明用圖204改裝硬管加油機并不是什么不可想象的事情。同樣,未來伊爾78和運20U變身硬管加油機,也不存在不可逾越的技術難度。而據此推斷,我國五代戰機殲20,也會有類似蘇57兩套空中加油系統的設計。
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