美國航空周刊曾經對蘇-35和殲-11D進行過對比，文章認為“中國巧妙的再一次利用了俄羅斯的部分優勢，然后又結合自己的優勢，對國產殲-11D進行了完美補充，這也再次體現了中國人的精明。”
三、規模預測篇
殲-11D定位于國產三代半重型空優戰斗機，主要替換蘇-27、殲-11A和殲-11B。
據公開消息顯示，1990年至2002年，我國共引進三批76架蘇-27，其中包括36架蘇-27SK單座型和40架蘇-27UBK雙座型。
殲-11A是蘇-27的國內組裝版，從俄羅斯進口的戰斗機散件在沈飛的生產線上進行組裝，共生產了105架。殲-11B/BS實現了蘇-27的國產化，它在殲-11A的基礎上換裝了國產綜合火控系統、四余度數字式電傳操縱系統、WS-10“太行”渦輪風扇發動機等核心部件，共生產了212架（含72架海航的殲-11BH/BSH）。
我國空軍先后接受蘇-27、殲-11A、殲11-B/BS（含殲-11BH/BSH）共計393架，除去退役及摔毀的部分，目前保有量在360架左右。因此，預測殲-11D的替換空間約為360架。
