告知007的機組 說他們遇到了一陣強烈的順風氣流
然而007航班并沒有遇到他們所說的順風氣流 而是相反的是逆風
同一航線上的兩架飛機相距只有15分鐘的航程 是不會出現這種情況的
這讓經驗老道的機長稍微思索了下，但并未引起他的重視
其實機組不知道的是 在飛機起飛時 機組設定導航系統時出現了失誤
波音747主要采用的是一種名為慣性導航的系統（INS）
如果要使用這種導航，需要提前在系統中輸入航線上的航路點（GPS坐標）
在這條航線上一共有9個這樣的航點，用英文單詞作為稱號
航路點(GPS坐標）
這樣飛機就會沿著這些導航點直飛目的地，中間的誤差不會大于半英里
這也就是所謂的“空中走廊”
然而機組雖然把所有航路點全部都設定好
但是他們并沒有啟用這種導航模式
而是一直都在使用磁航向
磁航向一般是在飛機起飛時用來尋找方向的
它能讓飛機保持正確飛行方向
然而卻不管你是不是在航線之上
007號班機雖然沒有依靠INS進行導航
但INS卻一直在工作著 并計算飛機應該到達的位置
即便是飛機不在航線上 仍然提醒機組到達航路點
此刻的飛機便因此導致了嚴重的偏航
嚴重到從飛機起飛開始 就全程在向航線以北偏
到此時飛機已經偏離原定航線500多公里
007號班機和015號班機根本就不知道一條線上
當然就遇不到相同的氣流了
而在當時，因為東京雷達范圍有限 并不能定位到007班機的位置
航管員確認飛機的方法就是通過機組的匯報
然而007機組并不知道他們已經偏離了航線，還認為飛機正沿著特定航線在飛
實際上飛機已經在向著危險飛去
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