我從上飛機學飛行開始，不管上任何一個飛機，我往里一坐，起碼有70%或者60%的東西我是能知道的，比如說高度表、速度表，就是變了，我也能知道高度、速度、姿態。殲-10座艙當時進去以后，基本上所有的都不認識，因為它沒有表。

然后就要做很多地面試驗，因為咱們現在是飛控系統，就是所謂的計算機來控制，原來飛機是把駕駛桿拉到底，舵面肯定最大，因為機械聯動的�，F在不行，把桿拉到底，舵面可能不向上，可能還會向下，因為通過傳感器來判斷飛機狀態，這個就完全和原來飛行概念不一樣。

——雷強

從接到殲-10任務開始，雷強有空就跑到研究所、制造車間觀察，每次試驗動作完成，他都要認真記錄，和設計人員討論交流。試飛員對殲-10改進提出了上千條意見建議。

雷強：在地面試，前面放一個大電視，所有的起落架，能動的全部都連上，在機庫里面，天天來試。真飛機試驗的那個不一樣，為什么提了上百條的意見，其實都從這兒提的。比如說重了、輕了、快了、慢了、幅度大了、幅度小了，阻尼大了、阻尼小了，不符合要求了，就類似這樣提了很多。

記者：那像這種試，大概試了多長時間？

雷強：持續了大概有六、七年。

記者：六、七年？其實是很枯燥的。

雷強：很枯燥，每天就是坐在座艙里去試，而且動作都是規定的，這個點做了這個動作，大概20多個動作，下一點還要做這個動作，而且要相互比較，非常難。但是必須得做好，因為這個是當時作為殲-10能不能飛的首要條件。

1998年3月23日，成都溫江機場。經過科技人員和中國空軍試飛員潛心打磨的殲-10“001”號戰機終于迎來首飛，雷強擔任首席試飛員。這次首飛前，他和總設計師宋文驄有這樣一段對話：

就是要首飛了，我問有多大的把握？他說你有信心，我就有信心。這是當時宋總跟我說的，實際我心里很有數，因為我一直在他們各個室里邊做試驗，我心里有數。后來我就說了一句話，我說老爺子你放心，我保證把飛機給你弄到跑道上，摔也給你摔到跑道上。

——雷強

雷強說，首飛那天他非常興奮，以至航醫說他血壓升高。

我們航醫，看到我臉很紅，她說量個血壓，我說別量了，要是現在給我量血壓，血壓計可能都沖出去了。她說你緊張？我倒不緊張。我摸脈搏行不行？我說可以。她摸了個脈搏，摸完她就跟領導說能不能休息會兒？領導說怎么回事？都決定飛了怎么還要休息？她說雷大隊長脈搏跳的有點快。他說多少？150多次。領導一聽就問我怎么樣？我說沒事，沒問題。

等我上飛機，把車開起來，準備好，指揮員說你再檢查一遍，開車，馬上人就正常了，因為腦子里沒那么多了，完全是這些技術動作。楊偉，專門搞飛控專業的，我把座艙蓋關上，就告訴他開始，我檢查第一遍，他告訴我好的，我說再做一遍，再做一遍，他說好的。我這才報告，我說我要滑出。我飛機一動，楊偉豎起兩個大拇指。

17分鐘。從起飛到平穩落地，雷強對這個新戰友的表現非常滿意。

雷強：一動我覺得這個飛機特別靈，飛機比如說有點偏了，你一動，飛機就晃。

記者：比您之前的飛機都要靈敏。

雷強：因為我沒有飛它的經驗，只能利用我飛過原來所有飛機的經驗來判斷它是不是正常的，在空中還要檢查發動機，還要檢查小速度，我在高空，要保證飛機落地的這個姿勢，就要在空中試出來。

落地當時覺得很好，因為落地就完全是按照咱們在地面，告訴我怎么控制，落地落的很好。我也是后來看的，所有人都說，從來沒見過首飛那么漂亮。
　
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