3 滑水：飛機在大雨中著陸，因為高速飛機輪胎在有積水的跑道道面不能有效剎車和可能失去控制飛機方向的情況。

4 大側風：大側風會給飛機操縱造成一定程度上的困難。

5 低能見：強降雨會造成能見度降低，加上降雨造成駕駛艙玻璃水膜的反射，道面積水反射會造成飛行員的錯覺。

6 夜間強降雨低能見：這些都是可怕的危險源，當這些因素疊加在一起時，非常容易發生事故。

7 飛行員錯覺和疲勞：夜間疲勞飛行時，加上降雨、低能見、側風，飛行員容易產生疲勞和錯覺。

摘自《航空知識手冊》

事件原因初步分析

根據視頻看，飛機進跑道接地過程就開始一直往左偏：

在視頻的3秒07時接地，這時候飛機已經發動機是的視角偏在跑道左邊線附近。

飛機一直持續性向左偏出跑道，進入跑道旁邊軟質草地里，造成起落架折斷，而起落架折斷之后，會造成發動機觸地，進而造成脫離機翼。

按照飛機事故等級劃分，此次事件造成發動機和起落架折斷，可能會達到飛行等級事故。

根據當時落地塔臺報告天氣，落地風為290度11節，風向風速并不是非常惡劣。另據媒體報道，該航班機長Kwon為韓國籍，根據當時通話的情況來看，韓國機長當時為操縱飛機的飛行員。

感謝飛行圈工作人員供圖和提供資料

調查

民航局已派出調查組協助調查，該事件的調查按照屬地原則調查權應當屬于菲律賓民航局，我國民航局、廈航、波音公司應該都會參與調查。

事件的原因是因為天氣？發動機、或者操縱系統機械故障？飛行員操縱失誤？還是其他原因？相信很快就會有一個初步的結論。來源：資深機長陳建國