幸存者也馬上開(kāi)始了自救行動(dòng)，消防車(chē)也在墜機(jī)后的5分鐘趕到了失事現(xiàn)場(chǎng)，他們開(kāi)始用消防泡沫噴灑整個(gè)飛機(jī)殘骸，2分鐘后火災(zāi)隱患被消除，搜救行動(dòng)也迅速展開(kāi)。搭載126人的英倫航空92號(hào)航班共救援出79人，47人罹難。

圖4、幸存者和罹難者位置示意圖

這架新型客機(jī)墜毀的原因成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)，震驚全球的“洛克比空難“剛過(guò)去3個(gè)星期，恐怖主義也成為人們猜測(cè)的原因之一。

英國(guó)航空事故調(diào)查局（AAIB）的事故專(zhuān)家艾迪接手了后續(xù)的調(diào)查工作，他曾參與了英國(guó)近30年的各大空難事故調(diào)查，當(dāng)時(shí)“洛克比空難”的調(diào)查尚未結(jié)束，艾迪又抽身著手英倫航空92號(hào)航班事故調(diào)查。

在92號(hào)航班事故發(fā)生4小時(shí)后，艾迪就已經(jīng)出現(xiàn)了災(zāi)難現(xiàn)場(chǎng)，他并未找到爆炸后飛機(jī)遭到破壞的痕跡，所以調(diào)查小組也排除了恐怖襲擊這個(gè)選項(xiàng)。調(diào)查員轉(zhuǎn)而將調(diào)查方向瞄準(zhǔn)了機(jī)械故障方面。

圖5、左側(cè)受損嚴(yán)重的發(fā)動(dòng)機(jī)扇葉

根據(jù)幸存者的敘述，當(dāng)時(shí)飛機(jī)的兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)都失效了。艾迪明白，如果是兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)出現(xiàn)故障，波音的客機(jī)將面臨大問(wèn)題。當(dāng)時(shí)有18架同型號(hào)飛機(jī)在役，如果這個(gè)問(wèn)題不解決，那些在天上的飛機(jī)都有潛在的安全隱患。調(diào)查組在英倫92號(hào)航班的事故現(xiàn)場(chǎng)展開(kāi)了地毯式的搜尋，他們需要證據(jù)來(lái)印證幸存者的證言。

有目擊者聲稱(chēng)，在飛機(jī)最后的降落階段客機(jī)左側(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)一直在燃燒。艾迪開(kāi)始調(diào)查飛機(jī)左側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的問(wèn)題，墜機(jī)時(shí)產(chǎn)生的巨大的沖擊力嚴(yán)重破壞了發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)，但他很快便發(fā)現(xiàn)了和事故不相關(guān)聯(lián)的證據(jù)。大部分發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇的葉片都遭到了嚴(yán)重?fù)p毀而破裂，破裂的葉片將碎片吹進(jìn)了發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部。調(diào)查員將左側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)送去檢測(cè)，進(jìn)一步研究風(fēng)扇的葉片為何遭受如此嚴(yán)重的破壞。

墜毀在跑道旁的波音737和關(guān)錯(cuò)發(fā)動(dòng)機(jī)的飛行員，釀47人空難（上）

圖、空難悲歌：航空安全背后的故事——關(guān)錯(cuò)的發(fā)動(dòng)機(jī)-英倫航空801號(hào)航班

調(diào)查組開(kāi)始檢查客機(jī)右側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)這也是”黑匣子“記載的率先故障的那一具。經(jīng)過(guò)幾個(gè)小時(shí)的檢查，艾迪得到了一個(gè)難以解釋的答案——飛行員關(guān)閉了正常工作的發(fā)動(dòng)機(jī)，他發(fā)現(xiàn)飛機(jī)在左側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)故障的時(shí)候，飛行員卻莫名其妙的關(guān)閉了完全正常工作的右側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)。

調(diào)查的方向也從機(jī)械故障轉(zhuǎn)向了人為因素，這個(gè)初步的結(jié)論也震驚的當(dāng)時(shí)的航空界，一個(gè)經(jīng)驗(yàn)豐富的飛行員怎么會(huì)在新型客機(jī)上關(guān)錯(cuò)了發(fā)動(dòng)機(jī)？來(lái)源：航空之家 文/喬善勛