但是最終如何，還要等2025-2030年的美國六代機問世，或許還要做一番大手術(shù)，跟上時代。

進氣道還是采用F22的CARRET進氣道設(shè)計

從進氣道選擇來說，沒有選用現(xiàn)在最火的蚌式進氣道，理由估計是蚌式進氣道多了一對反射方向，不如CARRET好處理。

尾噴口有二元推力矢量，紅外信號低，隱身效果好

從尾噴口來看，達索也很注意選擇高隱身的扁口設(shè)計方案，這個路子還是對的，扁口周長比圓口的長一切，和外界冷空氣混合長度長，噴流冷卻快一些。

機頭可見常見的光電窗口設(shè)計，萬年不變的達索小雷達小機頭

從這個方案來說，雖然采用了雙發(fā)設(shè)計，但是法國人估計還是有推力恐懼癥，用了一個比較小的機頭，和美國人一樣搞16噸，20噸大推力的發(fā)動機，估計法國舍不得花這么多錢，盡量縮小尺寸，減輕重量，飛機輕了造價才下得來，這也是達索的傳統(tǒng)套路。

從側(cè)面來看，外形干脆利索，阻力很小

從這個角度來說，達索這個方案，比美國F22，F(xiàn)35都好，也超越我國殲20，短小精悍，但是距離飛機出廠還有22年，現(xiàn)有方案距離實物，遙遙無期，一切皆有可能。

來源：大水來