移動技術正在帶動維修需求

隨著各公司新機庫的不斷投入運營，機庫內部工具、設備和技術的投資也在同時進行。奧爾頓航空公司（Alton Aviation）表示，北美地區更傾向于引入無紙化技術，即技術人員可以使用電子任務卡、手冊和電子簽名，以減少技術人員花在辦公室的時間。

根據《航空周刊》機隊及維修市場預測，未來十年北美地區航線維修業務的市值將達475億美元，因此可以預見未來各公司會對日常技術人員工作的數字化加大投資。航空公司，尤其是大型航空公司正在提升其航線維護能力和維修效率。

美國聯合航空公司表示，該公司運營中心的投資重點包括員工的招聘和培訓、可靠性改進措施、數據分析項目和基礎設施，包括在休斯頓的布什洲際機場建設一座新的寬體飛機機庫，計劃將于2019年年底投入使用。今年3月波音787-10飛機加入機隊，波音737 MAX將于下月交付使用。此外，在相關培訓、工具和設備方面也會投入較多資金。

在航線維修工作方面，美國聯合航空的重點工作是為6000多名航線維護人員配備如iPad等移動設備，使其在航線維修中實現更大的移動性。迄今為止，該公司已經分發了大約1000臺設備。據悉，實現全面覆蓋還需要兩個季度，但是一旦完成將能夠真正將維護人員從固定工位解放出來。同時，美國聯合航空正在努力將所有飛機的信息輸入一本航空日志中，以簡化其日常作業流程，并通過一個維修管理系統實現部件的電子化管理。

當然，美國聯合航空公司在其各維修機庫和航線維修站也在采用這些類似的無紙化技術，如為一線機械人員發放移動設備等。據奧緯咨詢公司（Oliver Wyman）數據顯示，2017年維修技術人員平均年齡為51歲，雖然這對北美維修行業來說無疑是一個挑戰，但在推廣新技術應用中并沒有帶來太多障礙。迄今為止，維修技術人員的反饋非常好，而且除了現有的無紙化技術，技術人員還提出很多技術創新想法。

來源：航空維修與工程