飛機電磁環境太復雜，制造廠商都會公布飛機上一些設備干擾飛機上其他設備的頻率，比如波音737NG早期就公布很多頻率不可用，甚高頻120.00Mhz和高頻29.490Mhz、29.489Mhz等頻率，這些是經過測試，對飛機其他設備確實是有影響的，據說有的頻率會影響到油量表的讀數，有的會影響到FMC。
誰將是第一個吃螃蟹的?
下面的問題是，哪個機構怎么去認定哪些電子設備在哪些頻率不會干擾飛機上的設備，這個認證過程恐怕不是那么容易。
民航局據說會給一個具體的細則，但是按照誰批準，誰負責的原則，航空公司批準的電子設備，航空公司必須為其安全負責。
做噱頭來玩得花，真正做起來都是都會保守
所以相信航空公司都會大力宣傳自己會開放使用的電子設備作為噱頭，但是實際操作時仍會采取保守的做法，只會開放目前風險較小的手機的飛行模式，可以連接Wi-Fi，而暫時不會開放手機的通訊模式。
再說了，手機在空中也基本不能連接到基站，有Wi-Fi功能就已經足夠了!
