臺州市政府方面曾提出建造新機場規劃，希望通過新機場建設帶動區域經濟發展，新機場規劃最早見諸2011年臺州市政府相關文件。當時，據臺州灣循環經濟產業集聚區管委會新機場籌建辦公室透露，臺州新機場將在“十二五”期間建成。

彼時，《臺州商報》報道稱，臺州新機場初步選址在路橋金清，場址距主城區中心25公里，預計建成后，新機場的規模將是現機場的3倍。“臺州新機場有望2013年開工，2015年年底前建成。”

然而，截至目前，新機場建設尚未動工。《每日經濟新聞》記者從臺州市民航局方面了解到，有關新機場建設項目均由新機場籌建辦公室負責，民航局并不知悉相關建設情況。

關于新機場至今未開建的原因，記者在現場采訪中了解到，作為一家較早建設運營的小機場，臺州機場始終處于虧損狀態，依靠政府補貼度日。

數據顯示，臺州機場2014年保障旅客664663人次，保障飛機起降5657架次，旅客人數達到歷史峰值。但據臺州民航局相關工作人員透露，2014年臺州機場并沒有扭轉虧。

中國民航大學經濟管理學院教授李曉津認為，機場規模經濟顯著，運輸規模越大，平均成本就越低，盈利能力也就越強。但我國現存大量年旅客吞吐量在100萬人次甚至10萬人次以下的機場，營收很難覆蓋各項成本。

現場調查

當地商人？深航縱火嫌疑人迷霧漸散

深航縱火嫌犯是誰？他為何要這么做？他又是如何避過機場安檢的？時至昨日（7月27日）下午，這些伴隨深航ZH9648航班縱火事件引發的疑問仍然沒有答案。

昨日，《每日經濟新聞》記者趕赴位于浙江省臺州市路橋區的臺州路橋機場（以下簡稱臺州機場）調查時，不少現場乘客表示，相比于其他城市的機場，一直以來，臺州機場的安檢較為“松懈”。

乘客反映安檢像“走過場”

臺州機場位于臺州市路橋區的近郊，記者從臺州市高鐵站乘車大約40分鐘到達。作為一家最早的縣級運營機場，臺州機場面積較小。

走進航站樓大廳，一層為機場候機廳，設有兩個安檢口，兩個值機臺，兩條行禮傳輸帶，拿了行禮出門就是停車場。

下午兩點左右，記者在機場大廳現場看到，由于中午時間沒有航班出發，機場大廳內僅有十幾名乘客等候。相應的機場工作人員也較少，值機臺并未開放，安檢口處三名值班人員仍然在崗，入口處放置了一臺行李安檢儀，工作人員卻并未開啟使用。因為未到安檢時間，安檢口隔壁的機場公安值勤室內幾名公安人員并未在航站大廳內巡邏檢查。

“我在臺州機場坐飛機大概有7、8次，安檢過程中雖然也過安全門和行李安全檢測儀，但總感覺沒有大型機場來得認真嚴肅，從來沒有見過臺州機場安檢過程中發現可疑物品進行復檢的情況。”一名正在候機的乘客張先生對《每日經濟新聞》記者表示，“可能習慣了大機場的安檢過程，在臺州機場過安檢的工作人員少，就像地鐵或者汽車站的安檢，有點散漫的感覺。”

另一名乘客對記者表示，由于臺州機場建設時間比較長，近年來對航站樓內設施也沒有翻新建設，航站大廳二層的辦公場所與一樓候機場所之間可以自由通行，“看起來設施有些老舊，不知道是不是存在一些安全死角。”

對此，臺州市民用航空管理局相關負責人表示，在機場安檢過程中所使用的安檢設備和安檢程序絕對是符合規定的，而出現本次情況，肇事人是否在檢測過程中將危險物品夾帶在行李中，通過視頻查看，似乎沒有顯示。

昨日下午4時左右，記者在航站大廳看到，進入登機程序的現場安檢隊伍安防人數明顯有所增加，現場開放兩個安檢口，多名身穿公安制服的人員站在隊伍附近進行監督檢查。

肇事者被指有銀行欠債

記者從相關渠道獲悉，調查組正從肇事者乘機信息等方面分析本次事件事發過程。

盡管事件過程目前仍在調查中，但有關肇事者的相關信息已在27日被曝出，據臺州警方透露，經調查肇事男子49歲，為臺州椒江人。該男子目前腦部嚴重損傷，有生命危險，仍在搶救中。
　
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