大飛機(jī)合作已提交商業(yè)計(jì)劃

“6月初我們提前完成了研究階段，項(xiàng)目參與者進(jìn)入第二階段——制定預(yù)備方案；9月，俄聯(lián)合飛機(jī)制造公司(UAC)與中國(guó)商用飛機(jī)公司(COMAC)已最終完成遠(yuǎn)程寬體客機(jī)方案的商業(yè)構(gòu)想，并遞交俄工貿(mào)部及中方相關(guān)部門(mén)審核”，曼圖羅夫透露。

他認(rèn)為，兩國(guó)合作研發(fā)遠(yuǎn)程寬體民用客機(jī)是“迫切的課題”，“我們不止一次就這個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行討論，今天我們可以高興地證實(shí)，工作正在按計(jì)劃進(jìn)行”。

曼圖羅夫補(bǔ)充說(shuō)，俄中聯(lián)合開(kāi)發(fā)重型民用直升機(jī)的項(xiàng)目也正在由俄羅斯直升機(jī)公司(Russian helicopters)與中國(guó)中航工業(yè)直升機(jī)公司(Avicopter)繼續(xù)進(jìn)行磋商。在9月中航工業(yè)負(fù)責(zé)人訪俄期間，雙方已就戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系達(dá)成共識(shí)。

兩大因素刺激俄中實(shí)體經(jīng)濟(jì)合作

“目前主要的困難在于，我們的經(jīng)濟(jì)對(duì)外部行情存在依賴(lài)性，減少和消除這種依賴(lài)性的唯一方法是，順應(yīng)全球金融危機(jī)后各國(guó)經(jīng)濟(jì)政策的主要趨勢(shì)之一——再工業(yè)化(回歸制造業(yè))”，曼圖羅夫指出，“原料商品型和虛擬型經(jīng)濟(jì)模式已無(wú)法重塑決定性競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，經(jīng)濟(jì)政策應(yīng)主要集中到實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展上來(lái)”。

曼圖羅夫表示，俄中兩國(guó)要實(shí)現(xiàn)2015年雙邊貿(mào)易額1000億美元、2020年2000億美元的重大目標(biāo)，必須尋找經(jīng)貿(mào)合作新的增長(zhǎng)點(diǎn)。工業(yè)領(lǐng)域的規(guī)管框架已經(jīng)建立，俄中早在2012年就已簽署諒解備忘錄，商定通過(guò)增加創(chuàng)新和高科技產(chǎn)品份額等方式來(lái)改善雙邊貿(mào)易結(jié)構(gòu)。

“中國(guó)擁有龐大的制造業(yè)基礎(chǔ)，我們樂(lè)于接受新的創(chuàng)意，包括在俄羅斯境內(nèi)組建合資企業(yè)并進(jìn)行技術(shù)轉(zhuǎn)讓”，他稱(chēng)，俄羅斯也將采取措施支持實(shí)體經(jīng)濟(jì)，包括對(duì)原材料采購(gòu)成本、科學(xué)研究與試驗(yàn)性發(fā)展提供貸款補(bǔ)貼。
　
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