曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

B：10
C：20
D：30
600001.（C） 600002.（D） 600003.（C） 600004.（A） 600005.（A） 600006.
（A）
600007.（B） 600008.（A） 600009.（C） 600010.（C）
程序管制部分
310001 訓(xùn)(熟)練飛行連續(xù)起飛時(shí),除非機(jī)長(zhǎng)能保證在高于前方航空器航徑的高度以上飛行,
否則其尾流間隔應(yīng)當(dāng)再增加（ ）分鐘。
A: 1
B: 2
C: 3
D: 4
310002 低空小航線的高度不得低于（ ）米。
A: 100
B: 120
C: 150
D: 200
310003 塔臺(tái)管制員發(fā)出著陸許可的口令包含（ ）含義。
A: 跑道上無(wú)障礙物
B: 在航空器進(jìn)近著陸徑上,沒有其他航空器活動(dòng)
C: 符合尾流間隔規(guī)定
D: A、B 和C
310004 在我國(guó)民航機(jī)場(chǎng),兩架航空器同時(shí)進(jìn)近著陸時(shí),管制員通常按（ ）確定著陸順序。
A: 國(guó)際航班;
B: 后面,右側(cè),高度較高的航空器;
C: 機(jī)長(zhǎng)要求;
D: 前面,左側(cè),高度較低的航空器。
310005 收到應(yīng)轉(zhuǎn)給航空器的管制許可后,從收到時(shí)間算起,如已超過( )分鐘仍不能轉(zhuǎn)
給該航空器時(shí),必須立即將此情況通知原管制單位。
A: 2
B: 3
C: 4
D: 5
310006 逆向飛行(包括使用同一測(cè)距臺(tái)的徑向線上的飛行),兩架航空相遇前應(yīng)當(dāng)配備規(guī)定
的垂直間隔,經(jīng)測(cè)距臺(tái)定位,證實(shí)航空器已相遇后（ ）千米以上,可以相互穿越高
度。
A: 40
B: 20
C: 5
D: 10
310007 巡航表速250 千米/小時(shí)(含)以下的航空器,在機(jī)場(chǎng)區(qū)域內(nèi)目視飛行的最低安全高
度距離最高障礙物的真實(shí)高度不得小于（ ）米。
A: 10
B: 50
C: 100
D: 200
310008 塔臺(tái)管制員在選擇使用跑道時(shí),應(yīng)考慮（ ）因素。
A: 地面風(fēng)向風(fēng)速;跑道長(zhǎng)度,坡度;
B: 機(jī)場(chǎng)進(jìn)離場(chǎng)程序;
C: 起落航線;進(jìn)近和著陸導(dǎo)航設(shè)備;
D: A、B 和C
310009 航空器駕駛員得到起飛許可后，應(yīng)當(dāng)立即起飛；如果在（ ）分鐘內(nèi)不能起飛時(shí)，
航空器駕駛員必須再次請(qǐng)求起飛許可。
A: 1
B: 2
C: 3
D: 4
310010 航空器預(yù)計(jì)起飛或著陸前（ ）分鐘開放燈光。
A: 5
B: 10
C: 15
D: 20
310001.（A） 310002.（B） 310003.（D） 310004.（D） 310005.（B） 310006.（B）
310007.（C） 310008.（D） 310009.（A） 310010.（D）
110141 北半球近地面層，由于大氣環(huán)流作用而形成的風(fēng)帶是（ ）。
A：赤道東風(fēng)帶、中緯度盛行西風(fēng)帶、副極地東風(fēng)帶
B：赤道西風(fēng)帶、中緯度盛行東風(fēng)帶、副極地西風(fēng)帶
C：赤道西風(fēng)帶、中緯度盛行西風(fēng)帶、副極地東風(fēng)帶
D：赤道東風(fēng)帶、中緯度盛行東風(fēng)帶、副極地西風(fēng)帶
110142 北半球近地面層，由于大氣環(huán)流的作用而形成的氣壓帶是（ ）。
A：赤道低壓帶、副熱帶低壓帶、副極地高壓帶、極地高壓帶
B：赤道低壓帶、副熱帶高壓帶、副極地低壓帶、極地高壓帶
C：赤道高壓帶、副熱帶高壓帶、副極地低壓帶、極地低壓帶
D：赤道高壓帶、副熱帶低壓帶、副極地高壓帶、極地低壓帶
110143 颮線是指（ ）。
A：鋒面上的風(fēng)切變區(qū)
B：在冬季由急行冷鋒引起的強(qiáng)風(fēng)帶
C：在炎熱季節(jié)里由多個(gè)積雨云群組成的狹窄帶有強(qiáng)風(fēng)的強(qiáng)對(duì)流天氣帶
D：在炎熱季節(jié)里由雨層云引起的狹窄帶有強(qiáng)雨帶
110144 產(chǎn)生系統(tǒng)性雷暴的天氣系統(tǒng)包括（ ）。
A：鋒面、高空槽和切變線、冷渦、臺(tái)風(fēng)倒槽
B：高壓、低壓、槽、脊、鞍型氣壓區(qū)
C：熱低壓、副熱帶高壓、大陸冷高壓
D：熱低壓、副熱帶高壓、赤道輻合帶
110145 空中鋒區(qū)表現(xiàn)為溫度梯度很大的等溫線密集區(qū)域，當(dāng)航空器沿溫度梯度方向垂直穿
越鋒區(qū)時(shí)（ ）。
A：因密度的改變常引起顛簸
B：因溫度的改變常引起積冰
C：因密度的改變常引起飛行航向變化
D：因溫度的改變常造成迷航
110146 在對(duì)流層中積冰與高度和云中含水量有關(guān)，因而飛行時(shí)發(fā)生中度以上積冰通常在
（ ）。
A：100 米以下的層云中
B：50 米～1000 米高度上的莢狀云中
C：6000 米以上高度上的Cs 云區(qū)中
D：3000 米～5000 米高度上的鋒區(qū)附近的Ns 云中
110147 高空風(fēng)的大小會(huì)影響積雨云頂部形狀，（ ）。
A：高空風(fēng)大時(shí)以鬃狀積雨云為主
B：高空風(fēng)小時(shí)以鬃狀積雨云為主
C：高空風(fēng)大時(shí)以禿積雨云為主
D：高空風(fēng)小時(shí)以偽卷云為主
110148 地面大風(fēng)通常會(huì)對(duì)飛行構(gòu)成影響，當(dāng)?shù)孛鎴D上風(fēng)力達(dá)到（ ）時(shí)標(biāo)志大風(fēng)標(biāo)記。
A：8 M/S
B：12 M/S
C：16 M/S
D：20 M/S
110149 （ ）的云底高度經(jīng)常低于100M
A：層云（St)
B：雨層云(Ns)
C：積雨云(Cb)
D：卷層云(Cs)
110150 對(duì)流層空氣熱量的主要來(lái)源是（ ）。
A：空氣吸收太陽(yáng)輻射
B：二氧化碳和水汽吸收太陽(yáng)輻射
C：臭氧吸收太陽(yáng)輻射
D：空氣吸收地面輻射
110151 衛(wèi)星云圖圖象主要有（ ）。
A:VIS 和IR 兩種
B:KIS 和VFR 兩種
C:IFR 和VFR 兩種
D:MDV 和VIK 兩種
110152 大氣處于標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)，離海平面8000 米高度上的氣溫是（ ）。
A:-37℃
B:-48℃
C:-52℃
D:-65℃
110153 地面氣溫為25℃，露點(diǎn)溫度為12℃，一空氣塊從地面上升達(dá)到飽和時(shí)的高度是
（ ）。
A:825 米
B:1625 米
C:2800 米
D:650 米
110154 當(dāng)氣溫升高時(shí)，航空器的起飛重量和滑跑距離分別要（ ）。
A:減少和縮短
B:減少和增長(zhǎng)
C:增大和增長(zhǎng)
D:增大和縮短
110155 飽和水氣壓的大小表示（ ）。
A:空氣中所含水汽的部分壓強(qiáng)
B:空氣含水汽量的多少
C:空氣的飽和程度
D:空氣含水汽的能力
110041.（C） 110042.（A）
110043.（B） 110044.（C） 110045.（A） 110046.（A） 110047.（B） 110048.
（A）
　
中國(guó)航空網(wǎng) m.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：空管三校連考題庫(kù)(3)