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（標(biāo)準(zhǔn)機(jī)載設(shè)備包括甚高頻無線電話、自動定向儀、全向信標(biāo)接收機(jī)、儀表著陸系統(tǒng)。除非有關(guān)
空中交通服務(wù)當(dāng)局規(guī)定了其他設(shè)備的組合）
先填入“N”或“S”，隨后用下列一個或多個字母，表示通信、導(dǎo)航或進(jìn)近助航設(shè)備：
A （未分配） M 奧米加
B （未分配） O 全向信標(biāo)接收機(jī)
C 羅蘭C P 申請執(zhí)行區(qū)域?qū)Ш匠绦?br /> D 測距儀Q （未分配）
E （未分配） R 所需導(dǎo)航性能（RNP）
F 自動定向儀T 塔康
G 全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)U 特高頻無線電話
H 高頻、無線電話V 甚高頻無線電話
I 慣性導(dǎo)航W 具備RVSM 能力
J （數(shù)據(jù)鏈設(shè)備） X 不具備RVSM 能力
K （微波著陸系統(tǒng)） Y 待由空中交通服務(wù)部門確定
L 儀表著陸系統(tǒng)Z 其他所載設(shè)備
當(dāng)使用“J”時，應(yīng)在【編組7】“DAT/”數(shù)據(jù)項中注明所載設(shè)備，并視情況隨一個或多個字母
填入字母“R”，表示一架航空器符合航段、航路、有關(guān)區(qū)域所規(guī)定的所需導(dǎo)航性能類別
當(dāng)使用字母“Z”時，應(yīng)載【編組7】“COM/”、“NAV/”數(shù)據(jù)項中注明所載設(shè)備
{13}：監(jiān)視設(shè)備。1-2 個字母說明所載監(jiān)視設(shè)備：
N 沒有應(yīng)答機(jī)
A 應(yīng)答機(jī)A 模式（四位數(shù)－4096 個編碼）
C 應(yīng)答機(jī)A 模式（四位數(shù)－4096 個編碼）和應(yīng)答機(jī)C 模式
X 應(yīng)答機(jī)S 模式，沒有航空器識別標(biāo)志和氣壓高度發(fā)射信號
P 應(yīng)答機(jī)S 模式，具有氣壓高度發(fā)射信號，但沒有航空器識別表示發(fā)射信號
I 應(yīng)答機(jī)S 模式，具有航空器識別標(biāo)志和發(fā)射信號，但無氣壓高度發(fā)射信號
S 應(yīng)答機(jī)S 模式，具有航空器識別標(biāo)志和氣壓高度發(fā)射信號
D 具有自動相關(guān)監(jiān)視能力
【編組4】——起飛機(jī)場和時間
{14}：起飛機(jī)場。起飛機(jī)場名稱使用ICAO 規(guī)定的四字地名代碼，如果該機(jī)場無四字地名代碼，則
用“ZZZZ”表示。如果在空中申報飛行計劃，則用“AFIL”表示。
如果使用“ZZZZ”，應(yīng)在【編組7】“DEP”數(shù)據(jù)項中填入起飛機(jī)場英文全名。
如果使用“AFIL”，應(yīng)在【編組7】“DEP”數(shù)據(jù)項中填入可得到該項數(shù)據(jù)的空中交通服務(wù)單位的四
字地名代碼。
{15}：時間。用四位數(shù)字表示，起飛前所發(fā)的FPL 報中填入起飛機(jī)場的預(yù)計撤輪擋時間。
【編組5】——航路
{16}：巡航速度或馬赫數(shù)。飛行中第一個或整個巡航航段的真空速，按下列方式表示
“K”后隨四位數(shù)字真空速，單位為千米/小時（km/h）
“N”后隨四位數(shù)字真空速，單位為節(jié)（kt）
“M”后隨四位數(shù)字最近的1％馬赫單位的馬赫數(shù)。（當(dāng)有關(guān)空中交通服務(wù)單位有規(guī)定時使用）
{17}：申請的巡航高度層，按下列方式表示
“M”后隨四位數(shù)字表示以10m 為單位的海拔高度（例：海拔8400m，表示為“M0840”）
“S”后隨四位數(shù)字表示以10m 為單位的飛行高度層（例：海拔11400m，表示為“S1140”）
“A”后隨三位數(shù)字表示以100ft 為單位的海拔高度（例：海拔4500ft，表示為“A045”）
“F”后隨三位數(shù)字表示以100ft 為單位的飛行高度層（例：海拔33000ft，表示為“F330”）
{18} ：航路。隨以空格格開的如下七個類別的數(shù)據(jù)項，不論次序如何，應(yīng)能夠準(zhǔn)確地說明說明可行
的航路情況.，必要時應(yīng)加上以下若多個“c”項,每項之前應(yīng)有空格：
——c1 標(biāo)準(zhǔn)離場航線代號（見附錄A 1.1），即從起飛機(jī)場到擬飛的已確定的航路的第一個重要點
的標(biāo)準(zhǔn)離場航路代號；
注1：其后可隨以“c3”或“c4”
注2：若無法確定將使用的標(biāo)準(zhǔn)離場航線，應(yīng)不加“c1”
——c2 空中交通服務(wù)航路代號（見附錄A 1.1）
注：其后隨以“c3”或“c4”
——c3 重要點（見附錄A 1.2~1.5），包括航路加入點、航路退出點、航路轉(zhuǎn)換點、航路和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)離
場航線之間的連接點、空中交通管制單位規(guī)定的強(qiáng)制性位置報告點等
——c4 重要點、巡航速度或馬赫數(shù)、申請的巡航高度層
——c5 簡字，表示如下：
·DCT：當(dāng)下一個預(yù)飛點是在指定航路以外時，用DCT 表示，除非這些點是用地理坐標(biāo)或方
位及距離表示；
·VFR：在飛過某點后改為目視飛行規(guī)則（僅可跟隨“c3”或“c4”）；
·IFR：在飛過某點后改為儀表飛行規(guī)則.（僅可跟隨“c3”或“c4”）；
·T：如果航空器的申報航路被壓縮，壓縮部分應(yīng)在其他數(shù)據(jù)中或以前發(fā)的領(lǐng)航計劃中查找。
使用時，T 應(yīng)是【編組5】的結(jié)尾；
——c6 巡航爬高。在字母“c”后隨一個斜線“/”，然后填入計劃開始巡航爬高點，后隨一斜線“/”，
然后按字段{16}填寫在巡航爬高期間應(yīng)保持的速度，隨以兩個高度層（按字段{17}表示），以確定
在巡航爬高期間擬占用的高度夾層，或預(yù)計巡航爬高至其以上高度層，后隨以“PLUS”，其間不留
空格；
——c7 標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)場航線代號（見附錄1.1）。即從規(guī)定航路退出點到起始進(jìn)近定位點標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)場航線的
代號。
注：若無法確定將使用的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)場航線，應(yīng)不加“c7”
【編組5】中兩項注意事項：
a) 使用“DCT”時應(yīng)注意：
——在設(shè)定有標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)離場航線的機(jī)場，在航線航路與標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)離場航線間連接點的前后不應(yīng)填寫
“DCT”。當(dāng)所飛機(jī)場沒有標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)離場航線與航路相連時，在航線航路加入點之前或退出點之后，
可使用“DCT”；
——當(dāng)飛往下一點的飛行路線是在指定航路以外時，用“DCT”連接下一點；在沒有連接點的兩條
航路之間轉(zhuǎn)換時，一條航路的退出點和另一條航路的加入點之間可以使用“DCT”，除非連接飛行
　
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